Los productos “mejoradores de lubricidad” se añaden al diésel o a la gasolina para mejorar su capacidad de lubricación. El diésel y la gasolina contienen componentes que pueden tener un efecto de limpieza y prevención del desgaste en las piezas del motor de combustión interna, especialmente en motores de alta presión y sistemas de inyección de combustible modernos. Cuando estos combustibles se someten a procesos de hidrotratamiento en la refinería, se produce la pérdida de dichos componentes naturales de lubricación.
La adición de un mejorador de lubricidad ayuda a reducir el desgaste y la fricción en el motor, protegiendo las piezas y prolongando la vida útil del mismo. Además, un combustible con buena lubricidad también puede contribuir a mejorar la eficiencia del motor, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de contaminantes.
También es importante señalar que, en algunos países, las regulaciones exigen que los combustibles diésel y gasolina cumplan con ciertas especificaciones de lubricidad para proteger los motores de los vehículos. Por lo tanto, los fabricantes de combustibles pueden utilizar mejoradores de lubricidad para cumplir con estas especificaciones y ofrecer un combustible de calidad a los consumidores.
Sin embargo, el transporte de combustibles se realiza generalmente a través de redes de oleoductos, que también incluyen queroseno de aviación (Jet A1). Un producto mejorador de lubricidad solo puede aplicarse a gasolina o diésel en un ducto que también transporte Jet A1 si cuenta con la aprobación de las autoridades competentes. Este fue el caso al que se refiere esta nota técnica, en la que BP emitió una carta de aprobación de uso para los productos DORF SR2008 y DORF SR2010.
A continuación, se presenta una traducción no jurada al portugués de la carta emitida originalmente en inglés.
ASUNTO: Aditivos Dorf Ketal SR2008 y SR2010 utilizados en BP Australia
Estimado señor,
BP desea informar que ha aprobado los aditivos mejoradores de lubricidad de Dorf Ketal, denominados SR2008 y SR2010, para su uso en oleoductos multiproducto en Australia.
Los aditivos fueron probados en dos experimentos separados realizados de acuerdo con el Protocolo del Instituto de Petróleo del Reino Unido – Oleoductos Multiproducto: Criterios mínimos para determinar la aceptabilidad de aditivos, utilizando un oleoducto de 30 km y 6 pulgadas de diámetro entre la refinería de Kwinana de BP y la terminal de North Fremantle.
El ensayo y el alcance del trabajo fueron aprobados por BP Global Fuels Technology (GFT) y Air BP. Intertek Testing Services proporcionó muestras de terceros y apoyo en las pruebas para los experimentos. Los resultados de los ensayos y pruebas no destructivas realizados conforme a los requisitos de DGMK 531-1 fueron revisados por GFT, y se concedieron las aprobaciones correspondientes.
Todos los componentes de SR2008 y SR2010 están incluidos en el Inventario Australiano de Sustancias Químicas (AICS) y, por lo tanto, están aprobados para su importación según el Esquema Nacional de Notificación y Evaluación de Sustancias Químicas Industriales (NICNAS).
BP Australia ha comunicado lo anterior a otras grandes compañías petroleras que operan en Australia, a saber, Caltex, Shell y ExxonMobil. Dorf Ketal deberá obtener la aprobación por separado de estas otras compañías petroleras.
Dorf Ketal ha recibido todos los resultados de las pruebas MPP y de los ensayos no destructivos, y esta carta finaliza ahora el compromiso de BP con Dorf Ketal sobre este asunto.
Atentamente,
Jan Sperling
Product Assurance Manager | ANZ Global Fuels Technology BP Australia Pty Ltd
